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前两天，巴西总统卢拉访华，在此期间，他专门出席了"中国 - 巴西商业研讨会"。
这个会议其中有个议程是，见美团创始人、CEO 王兴。两人一起见证了一笔 10 亿美元的大单：美团宣布旗下外卖服务 Keeta 引入巴西，并且，未来 5 年里，在巴西投入 10 亿美元支持 Keeta。
有人就说，美团这是要到巴西送外卖。
但，真是这样简单吗？
王兴和卢拉
先撇开美团，讲两个小故事。
一个是当下中国的。
前段时间，有数据，2024 年，中国光伏上市公司总亏损近 600 亿，如果算上还没上市的、海外公司，据说，估计整个行业亏损要破千亿！
我在 4 个月前一篇文章（《2025 年，我们该如何破内卷？》）里说过，这两年，光伏产业链各环节价格一路大跌。（点击标题即可阅读）
但亏损千亿，让人震惊！
要知道，光伏是国家砸了重金支持的，放在全世界，中国的光伏技术也很牛，完全可以配得上"遥遥领先"四个字。
但尴尬的是，我们技术好，却仍然亏钱。
比如硅料、电池、组件各环节价格大幅下跌，组件甚至杀到了 0.6 元 / 瓦，突破成本价。
"内卷外化、赔钱挨骂"成了行业真实写照。以至于光伏协会亲自下场，直接划定出最低成本线，要求企业不得以低于成本的报价投标中标。
为什么？
直接原因就是整个行业卷完技术、卷价格，一直内卷、内耗，结果，不论是巨头还是虾米，没有一个活得好。
一路下跌的指数，也说明光伏行业一味内卷是没出路的
第二个故事的主角是一家叫 Spotify 的公司。
Spotify，很多国内网友可能没听说过，但在国外却非常火。
可以简单理解类似于" QQ 音乐"，但它拿下了目前音乐流媒体最大市场份额，每月活跃用户超过 6.78 亿，其中付费用户就高达 2.68 亿。
但是，Spotify 在瑞典于 2006 年初创、2008 年上线，当时的日子却不好过。
首先是北欧当时盗版成风，到现在在瑞典还有个海盗党，民间人称网络盗版党，而且是瑞典的第三大党，核心主张就是支持网络自由下载，抵制版权保护。当时，像 Napster、BitTorrent 等非法软件，很容易能下载音乐。
其次，当时，还有苹果的 iTunes、Pandora、Deezer 等同行竞争。
当然，瑞典的人口只有 1000 万多一点。
与其在"小池塘"里挣扎，不如奔赴大海。
2009 年 2 月，Spotify 进入英国。2 年后，又进入全球最大的音乐消费市场美国，而现在已经覆盖全球 180 个国家和地区。
15 年后，Spotify 营收高达 156.7 亿欧元，换算成人民币超过 1200 亿！靠卖音乐一年赚回上千亿，让人不得不佩服。
如今 Spotify 拿下差不多 1/3 音乐流媒体市场份额
这两年，"内卷"这个学术词汇，流行起来。
政府工作报告提出，综合整治"内卷式"竞争。中央政策也多次强调，强化行业自律，防止"内卷式"恶性竞争。
上面两个小故事，落在纸上只是寥寥百字，但背后是企业生死，乃至国家产业成败。
中国现在的光伏技术领先，却深陷内卷，几乎全行业亏损；Spotify 从北欧小厂，主动走向世界市场，一跃成为全球霸主。
在我看来，两个故事给人最大的启示在于：
内卷非英雄，破局闯四海。
出海，已经不算新鲜事。
的确也有很多企业在布局海外，统计数据显示，2024 年中国对外直接投资高达 1627.8 亿美元。
可问题是，很多企业到了国外，仍然是国内的做派：一样的卷。
我在 2018 年时写过一篇文章中国摩托车企业败走越南的文章。
在 1990 年代，越南是日本摩托车的天下。
2000 年前后，中国摩托车企业开始大举"杀入"越南市场：打价格战。同样的摩托车，日本车卖 2100 美元，中国车只要 1200-1300 美元。很快，越南大街小巷都是轻骑、力帆、嘉陵、宗申、隆鑫牌摩托车，80% 的市场份额到了中国企业手里。
但，中国摩托车企却没有"停战"，继续卷价格。官媒 2005 年时有篇报道题目就是：自相残杀，中国摩托越南卖废铁价。
当时重庆力帆集团董事长尹明善向媒体说，由于恶性价格战，中国摩托车的价格已经可以用秤称其重量算出来，大体是 1 公斤 4 美元，其中还包括运输和保险费用。
偷工减料，售后服务差成了必然，最终，中国摩托车的招牌在线配资炒股，被中国企业自己砸了。
一度在越南，如果骑中国品牌摩托车还会被认为是一件很没面子的事。
中国摩托车在越南的市场份额跌到 5% 以下，日本企业又回到了 80% 以上。
摩托车是越南最常见的交通工具之一
曾经流传一个段子：一个犹太人开了一家加油站，很赚钱，其他人会选择开餐馆、超市 …… 大家都有钱赚。
而中国人呢？第一个人开了加油站赚钱了，很快会有第二个、第三个、第四个人都来开加油站，最后谁都不赚钱。
虽然是段子，但这的的确确是很多中国企业的深层思维。
20 年前中国企业在越南发生的事儿，20 年后又有在泰国重演的苗头。
泰国汽车市场一直是日本的天下。
这两年，中国电动车品牌开始快速崛起，拿下 80% 的电动汽车市场份额。
但就像有人开加油站赚钱，会有更多人开加油站一样。
2020 年，长城汽车收购通用汽车位于罗勇府的制造工厂，成为第一个全资进入泰国市场的中国汽车品牌。
长城汽车泰国罗勇工厂
而到现在，在泰国建厂的中国车企已经有七八家甚至十家，产能差不多 60 万辆，要知道 2024 年全年泰国电动汽车注册量也才只有 7 万辆。
这时，中国车企又拿出熟悉的策略：价格战。
去年，曾经有中国汽车在 1 年左右时间，把一个车型的售价下调了将近 1/4。
泰国车主一下不干了，以至于总理府部长、内阁部长直接出面介入。
有专家说，"走遍全世界，没有人像我们（中国人）这么勤奋、这么聪明、这么卷的，我们基本上卷完国内同行，卷国际同行，做一个行业就迅速地把价格干到脚脖子。"
原本可能是抱团出海，结果却成了海外内斗。
这显然不是中国企业出海应该有的样子。
我们的企业不能"相残"，而应该去蓝海做蛋糕。
回到美团这次 10 亿美元巴西投资。
应该说，是一个极为聪明的选择。
首先是出海的赛道。
回顾这几十年中国企业出海的脉络，是不断升级进化的过程。
最早期以工业基建出海为主，本质还是密集劳动力的输出。
后来到小商品、轻工业品以及家电等科技产品出海，还是以商品贸易输出为主。包括后来的 Temu、Shein 等平台出海，走的还是这条路。
再到中国企业大手笔在海外并购，变成了新时代的投资出海。
近些年则是快进到科技出海、数字服务出海阶段，TikTok、DeepSeek、Keeta 等不断走向国际市场，这也体现出中国经济实力、科技能力的新腾飞。
粗略分析，可以归类为"劳动力出海—商品出海—投资出海—服务出海"的阶段。而美团 Keeta 进入的，正是服务出海这个有巨大潜力的赛道。
从宏观背景来看，中国当前的服务贸易出口，还有非常大的增长空间。根据相关数据，2024 年中国服务出口进出口总额首次突破 1 万亿美元，创下历史新高。其中，出口 31755.6 亿元，增长 18.2%。
但相比于货物出口，这个差距依然巨大：2024 年中国货物出口总额是 122095 亿元，相当于服务出口的 3.8 倍。
有差距，就有巨大的增长潜力，服务出海大有可为。
还有更深远的影响。
比如有专家就认为，服务类商品中凝结了更多的文化因素、生活方式等软实力方面的东西，服务产品出海是更高层级的影响力输出。
中国的国际形象这两年在海外年轻人的心目有明显改善，无疑跟上述服务类产品海外用户量的大爆发有关，尤其是数字产品，可以随时随地输出天文级数量的文化层面的信息。
中国外卖为代表的服务出海，美团 Keeta 开了一个好头。
首先，美团已经有比较丰富的海外市场经验。
外卖业务板块于 2023 年 5 月在香港推出外卖服务平台 Keeta，并且在四五个月里实现全港覆盖。
而现在，Keeta 在香港市场份额已经占比超过 4 成，比第二名高出 10 个百分点左右。
2023 年，美团外卖平台 Keeta 覆盖香港
去年 10 月，Keeta 在中东沙特首都利雅得上线。短短几个月，已经覆盖沙特近半人口。根据研究机构预测，今年晚些时候 Keeta 就可能追平、超越目前排名第二的外卖平台 Jahez。
中国香港、沙特市场各有不同：香港人稠地狭、高需求、快节奏、人力成本高；沙特年轻消费群体占比高、本土外卖平台占据头部。
而在中国香港、沙特小试牛刀，也给美团积累起出海实战经验。
KeeTa 官宣在沙特利雅得上线
其次，选巴西，选得有深意。
先就巴西本身来说，巴西面积世界第 5，人口世界第 7（约 2.2 亿），人口年龄平均值是 33.8 岁，城市化率高达 87.79%（比美国还高 4 个百分点），移动网络人口覆盖率达 92.65%，服务业在 GDP 占比重近六成。
从这些基础条件来看，巴西是外卖出海的最佳市场之一。
放在更高一个层面。巴西是拉美最大经济体，和 10 个国家接壤，是拉美地区的桥头堡。一旦在巴西取得成功，可以很迅速复制到拉美地区，要知道拉美地区人口超过 6.6 亿！
当然，还有巴西整体上比较友华。2024 年，中巴双边贸易额为 1881.7 亿美元，中国已连续 15 年成为巴西最大贸易伙伴，也是巴西重要直接投资来源国。
华为设备在巴西移动网络中的市场份额超过 40%。
在贸易保护主义抬头的情况下，到巴西投资也能尽可能降低宏观政策风险。
假以时日，Keeta 的骑手们想必也将驰骋在巴西的大街小巷，和新能源汽车等"新三样"一起，构成中国"软服务 + 硬科技"出海最接地气的名片。
使用华为的巴西人
更重要的是，这次出海巴西也契合了时代精神：
反内卷。
去年到现在，中央多次提出要综合治理"反内卷"。民营企业座谈会也提出，广大民营企业和民营企业家胸怀报国志、一心谋发展、守法善经营、先富促共富，为推进中国式现代化作出新的更大的贡献。
而且，领导人也曾经指出，民营企业要拓展国际视野，增强创新能力和核心竞争力；鼓励和支持民营企业积极参与全球范围产业分工和资源配置，提升核心竞争力。
不要在国内低水平内卷，要大踏步出海到国际市场去，在更高水平的全球化分工和竞争中，大显身手。
中国外卖主动"破内卷"，到如今加快出海步伐，这才是求报国、谋发展的有力实践，也是"中国服务"在全球竞争中大显身手的新趋势。
在今年新年前后，美团率先打响 2025 年互联网全面反内卷第一枪，并推出一系列举措：
上线骑手"防疲劳"机制；
在 2025 年前取消"超时扣款"；
为餐饮商家提供 10 亿真金白银助力金；
推进算法公开常态化 ……
早在 2017 年，美团就提出"上天、入地、全球化"的发展方向。Keeta 先后进入中国香港、中东等市场。
公开资料显示，Keeta 在中国香港运营两年，餐厅合作伙伴在平台上的销售额翻了一番。今年 3 月，据市场监测机构 SensorTower 数据显示，截至今年 1 月，Keeta 在沙特苹果应用商店下载量达 360 万次，位居免费榜第一。
近期，美团无人机还在迪拜开启了商业化运营，去年 12 月，美团无人机获迪拜民航局颁发的 BVLOS 无人机配送商业运营资质证书，也成为该地区首家获许开通无人机常态化配送服务的科技公司。
美团无人机在迪拜开启商业化运营
出海、反内卷，美团相距六七年的两大战略，在这个项目上实现了巧妙的融合。
正像巴西酒吧和餐饮协会之前对于中国外卖平台进入巴西所说的，将推动形成一个更加平衡的环境，服务和商业模式更加多样化。
可以预见，美团 Keeta 进入巴西会受到欢迎。
但等待美团 Keeta 的却不只是欢迎。
在中国官方制定的对外投资合作国别（地区）指南中专门说到在巴西投资面临三大风险：税制复杂，税种繁多，各地还有差异；劳工法复杂且严格；一些地方社会治安较差。
除了这些共性风险外，作为服务落地，服务对象是一个个活生生的人，巴西说葡萄牙语，在文化上和中国的异质性比较大。所以，美团在巴西本土化，尤其是当地运营团队搭建就是一个巨大挑战。
巴西里约热内卢基督像
不过，就像有文章评论美团这次出海巴西：是美团的一大步，也是中国的一小步。
美团 Keeta 在巴西落地，并不是"送外卖"那么简单。
外卖出海，带动的中国数字基建的出海。
就像美团巴西投资协议，将搭建全国性的即时配送网络，能够补齐本地数字服务基础建设的短板。
而且，把在中国已经很成熟的"万物 30 分钟达"新消费场景，带到巴西，激发当地零售市场新型生态。
而且，和货物出口很大的不同，外卖等即时零售是服务出口，"本地供给、本地履约、本地消费"，能避免货物贸易背后的潜在贸易摩擦。
而且，还能带动当地就业。
这在关税战的背景下，更显重要。
巴西的街边摊
百年变局加速演进。
中国的企业不要关起门来"内卷"，就像近期，有平台窝里横又在卷超低价补贴，左卷商家、右卷骑手，其实没意思、没价值。
今天，有担当的中国企业，要扬帆出海，走向更多元、更广阔的全球大市场。
不要国内血拼，而应该走出去做增量。
中国外卖，这次先走一步。
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